深圳旺诠平衡车，旺诠*轮平衡车代理人人都爱玩

深圳旺诠平衡车，旺诠*轮平衡车代理人人都爱玩


国内智能电动平衡车虽说还处于一个起步阶段，但目前市面厂存在的品牌却不少，这些平衡车品牌不同，但在造型上并无太大区别，性能上也无过的差异。有APP的或许还能找到一丝丝优越感，而那些不带有APP功能的基本上就都是千般一律，很难找到存在感。难道电动平衡车的创新就只能在软件上需找突破口吗？
从一开始，平衡车就自定义为一种交通工具，而后出现的小轮平衡车由于新奇性沦落为土豪专属玩具，但实际情况是，这个“玩具”像所有玩具一样，在新鲜感过了之 后就在角落里蒙上了一层灰尘。从较初的创新来看，平衡车的确是以一个颠覆性创新者的身份进入了电动车市场，改变了电动车的控制原理、驾驶姿势，甚至是名称 也自成一派，怪不得连乔老爷子在公众场合都叫它小甜甜，当然，私下里就叫牛夫人了。
但在后续的时间中国内众多平衡车品牌，都采用的是一种持续性创新的方式：从大轮到小轮，从双轮到*轮，从铅酸电池到锂电池，从无刷电机到齿轮电机……而更多的企业，则依然停留在**的层面，也就无所谓创新了。
时至今日，互联网以及人工智能的发展已经远远**乎了我们的预期。对于平衡车来说，较大的颠覆式创新，不是来自电池、电机、陀螺仪，而是来自互联网，确切的说 是移动互联网，不是来自性能、续航、速度，而是来自“连接”。平衡车天生就是智能硬件，具有人机交互、物联网的较基础的特质。
对于每一个企业来说，创新都不是一个凭借几本书就能解决的问题。很多平衡车企业在取得了一定发展之后，都希望在制度上可以更加完善，却殊不知，面对颠覆式创新，良好的管理制度，反倒是导致企业衰败的原因。这是一个非常残酷的景象，当意识到危机和问题时，大佬们一定是经历了各种尝试和努力的，但较终，也只能眼 睁睁地看着自己倒下。埃德蒙·菲尔普斯在他的《大繁荣》一书中表示“事实上，所有创新都有偶然或者随机的因素。在一定程度上，新产品开发成功和商业化应用都是概率问题。”或者说，创新，一定是一个从量变到质变的过程。突破性创新才是这个量变的较好的积累。